輪行箱バイクサンド 箱を立てても傷つかない！

前の佐渡ロングライドまではカブトの輪行函を使っていましたが、穴があいてしまいました。

穴の理由はヤマトが輪行函を立ててしか運んでくれなくなったからです。箱にいくつか穴をあけて自転車をできるだけ固定しようとしたのですが、結果箱がぼろぼろになりました。。

なんとかせんとなーと思っていたらいいもの発見しまた。

バイクサンド

外観は普通の輪行箱です。

２枚の板に部品を貼り付けてサンドウィッチのようにはさみます。

なるほどー。

この方法ならどちらを下向きにしてもＯＫです。

自分のロードも入れてみました。

ディレーラーははずしたほうがよいですね。でもディレイラーハンガーが折れることもなさそうです。

上から見た図

印象的にはまだだいぶ隙間があるのでヘルメットくらいは入れらそうです。

板２枚と支柱４本、仕切り２枚、緩衝材、カバーがセットになっています。

一年使った感想ですが、何回かヤマトで立てて送りました。念のためディレーラーハンガーを上にして送りましたが、ぜんぜん問題なかったです。

自転車を出した後も以前のダンボールに比べて省スペースでよいです。

残念ですが、付属のゴムバンドは１年以上経つと劣化で使えなくなります。これはロード用の古チューブをつかったほうがよいかも。

ウェブサイトでは新しくダンボール版が出ていますが、ちょっと安いのでこちらでもいいかもしれません。

ステッカーチューン（１）

前に白のＭＴＢをしろで再塗装しました。

MTBのフレーム　ペイント

実はFULL-DYNEMIXにするためでした。2000年ごろのワールドカップチャンピオンのミゲールマルチネスが乗っていたＭＩＮＩＭＩＧです。

この前持ち主の方と幸運にも知り合いになれたので、写真を拝借してきました。

前のＫ２ではダウンチューブのガラが気に入らなかったので、めんどくさいので真っ白に。「FULL-DYNAMIX」のロゴも塗装してもらおうと思ったらオリジナルのロゴ以外は入れてくれないらしいです。確かに、偽者を作ってうってしまう人がいるかもしれない。

なのでロゴはステッカー自作セットを使いました。アマゾンで1000円

ロゴの作成にはエレコムの楽チンプリントを使いました。完成品は以下のような感じ。

これをはさみで切って貼り付けます。貼る前に曲がっているものはクセをつけておきます。IＴＭはステムです。

張り付け後、完成車はこんな感じになります。

おお、なかなか。立派な偽物になりました。後はフロントフォークとホイールもやりたいな。

フロントディレイラー取り付け mega 9 liteでしくじった結果

ドライブトレインが９速なのに前からＦＤには８速を使っていました。実はセッティングのときは問題なくスパスパ入ります。しかし、やはり10度くらいの坂を上りながらトルクをかけたまま変速しようとするとうまくいかない。

なのでＦＤ交換をすることになりました。後かなりさびてたんで。

9速のＦＤはなかなか手に入りにくくなりました。アサヒでシマノのＦＤ－Ｍ４０００（ＡＬＩＶＩＯ）を入手してさて組み付け。

最近は一種類で３サイズのシートピラーに対応してます。ウチのは31ｍｍなのでシムをつける。シムは１組で2つですが、向きや取り付け場所が無いですが、不親切では？私は写真の向きでつけました。

シムのほかに「プロセットアライメントブロック」付属しています。シマノのマニュアルにはこれが何なのか特に記載は無し。「はずしてください」のときだけ出てくる。

たぶんこれをＦＤにはめてＦＤの位置決めをするんだと思います。たぶん使わないので、まあいい。

我流ですが、私の場合は目測で仮止めしてから手でパンタグラフを動かしてみます。これで十分。

ケーブルの調整ですが、私はいつもアウターに入れてインナーにギアを落とします。ＦＤはチェーンに引っかかるのでケーブルがダルーンとなります。その間にケーブル長の調整等やるとやりやすいです。

大体終わっておかしいなとなりました。ミドラー（というのかな？）のときにトップとローにするとＦＤのガイドプレートにチェーンがさわってしまいます。

もう一つはインナートップにしたときにＦＤのガイドプレートのＢＢ側がチェーンにあたります。ここはＦＤの取り付け位置しか原因が考えられない。でも取り付けは大丈夫だし。何だろう？

未だに原因がよく分からないけど、一つ気になることが。。。ＭＥＧＡ９だと思って買っていたＦＤ－Ｍ４０００ですが、よく見ると「MEGA 9 LITE」。ＬＩＴＥ？聞いたこと無いぞ。

もしかしてＭＥＧＡ９と互換性が無いとか？結構調べましたけどＷＥＢにも２０１５のカタログにも詳細は無し。なんだろーなー。シフターの引きが違うのかなー。

とりあえず組み付けはしたので。明日乗ってみます。

○試乗後

試乗した結果はやはり、調子悪い。これではだめだとカタログをいろいろと読んでみました。そしたらば、なんとチェーンリングのアウターがＦＤのアウター最大よりも大きかった。

これじゃだめですね。

結局DeoreのＦＤを買いました。今は調子よく動いています。

ケーブル類のアウターキャップとハウジングホースガイド(ケーブルのフレーム固定部品)

先週から自転車の組み上げをやっています。今週はケーブリング。今までもたまにやっていたケーブリングですが、ブレーキをオイルに変えてから作業が半分になってしまいました。オイルブレーキは基本的にケーブルを張りなおしたりしないですからね。

しかし、今回、塗装時の部品取りのときにハウジングホースガイドが割れてしまってどこかへ行ってしまいました。以前からホースの固定にほとんど役に立っていないと思ってたんですが。

これですね。２個ともどこかに行ったので写真はいただきものです。

新しいものを買おうといろいろ探しましたが、サイクルベースアサヒではなんと50個セットです。個人で50個使う人いるんですかね。ＭＴＢ1台で２個、しかも、５年以上のりましたけど初めての交換です。さすがに50個いらないです。

６個くらいがベストかなぁ。と他のサイトも探してみました。ばら売りしているところはあるにはありますが、２個ですね。３セット買うと50個と同じような金額になってしまいます。うーん。

「別に専用のホースハウジングじゃなくてもいいんじゃね？」と思い。ビニールテープでぐるぐるにして突っ込むとかいろいろ考えましたが、最終的にこれにたどり着きました。

ケーブル整理用のスパイラルチューブ

内径4ｍｍ、長さが2ｍあります。350円くらいでした。これを4ｃｍほど切ってケーブルに巻きつければ…

どうでしょうか。少しスカスカですが、スパイラルチューブは動かないんでいい感じです。2ｍで10ｃｍ使っていないので、やはりこれでも20台分以上になりますね。

今回はあと一つ。樹脂製のシフトケーブル用アウターキャップも新しくしました。このアウターキャップですが、割れますよね。シマノ製でしょうか。

こんな感じです。

使いまわしていましたが、在庫もそこをついたので新しいものを購入することにしました。もう金属製がいいやと思ってＪａｇｗｉｒｅのOpen End Cap(50個入り）を購入します。

アウターキャップは1台で１０個使うし、ＭＴＢとロード両方で使えるので50個入りです。しかも50個入りのビンが特売で1000円でした。今は3500円ですね。ラッキーです。

交換後はフレームのアウター受けから緑のキャップがチラッと見えます。オシャレ。

ライト

今年も王滝の42ｋｍに参加しましたが、真っ暗トンネルは何人もの人が落車していたみたいです。今年はトンネルに工事が入ってワダチの部分だけ舗装されました。これが自転車にとっては最悪で舗装と未舗装の間に段差ができています。しかも、やはり電灯は無し。

この対策としてCREE T6 10W USB電源を買いました。

CREEはライトのメーカーではなくてＬＥＤチップのメーカー名のようです。アメリカのちゃんとした企業のようなのでＬＥＤ部分の信頼性はあります。このＬＥＤは2800mAで1200ルーメンの輝度があるそうです。

重さは電池を含まずで116ｇ、ケーブル長はＵＳＢのコネクタの付け根まで71ｃｍです。後ろにボタンがあってバッテリーとつなぐと青く光ます。ボタンを押すたびに点灯(強)＞点灯(弱)＞点滅＞消灯の順で変わります。

私はＰａｎａｓｏｎｉｃのモバイルバッテリーをつけて使っていますが、かなり明るいです。数値にしたほうが分かりやすいと思ったのでAndroidの照度計アプリで明るさを測ってみました。以下は光源から1ｍの点灯(強)の照度です。

光軸からずれるともちろん暗くなっていきますが、それでも明るいです。光軸から40ｃｍ離しても100lxはありました。下のグラフは光源から1ｍ離れた平面上で高軸からの距離と照度の関係をとったものです。

点灯(弱)は4500lxくらいでした。ちなみに手元にあるＣａｔＥｙｅのＬＥＤライト(HL-EL100)は同条件では21lxです。あまりに数値が小さいので光軸からの距離のデータはとりませんでした。

シューズカバー

 最近、風が寒くなってきたせいで、シューズの中が冷たくなってきました。シューズカバーがぼろかったので、新しいのを買ってみました。

シマノ　エアロトーカバー

しかし、アサヒのページにもほぼ説明はありませんね。買ってから初めてこういう感じになっているのが分かりました。どなたかの参考になればいいかなと思うので使用感を載せておきます。

私はシューズが黒だったので黒のトーカバーを買いました。上側は写真よりももう少し光沢があり、伸縮素材です。裏面は伸縮性は無い素材ですが歩いても擦り切れないようにかなり強い布が使ってあります。

一番重要なのは裏面の形状でしょう。これもサイトには説明がありません。裏面の生地は伸縮性が無いのでゴムのベルトで固定されるようになっています。開口部は大体7.5ｃｍくらいです。残念ですが、ＳＰＤしかもっていないのでＳＰＤ－Ｒを試せませんが、サイズ的には十分なんでは無いでしょうか。

クリートにはめたときに特に邪魔になる感じは無いです。シューズはシマノのＭＴＢ用ですが、ＥＵサイズで41、日本サイズで25．8です。トーカバーはＭサイズでちょうどです。写真のように一番上のストラップがちょうどカバーの上に出ます。履き替えのときはこのストラップだけあければよいので、特にトーカバーをとりはずす必要はありません。

写真逆ですが…。

肝心の暖かさは先端のメッシュがふさがれるのでだいぶ暖かくなると思います。ただし、これ以上寒いと足首から冷えるので他の対策が必要ですね。

フロントディレイラーの種類と取り付けについて

実は今まで9速のドライブトレインに8速のフロントディレイラーを使っていました。作業台の上では８でも９でも同じように入りますが、トルクがかかるとやはり８速ＦＤで９速チェーンを使うのはいまいち入りが悪いです。　

今やDeoreも10速ですから9速のパーツを見つけるのは大変です。しかもフロントディレイラーは種類が多く、取り扱いがなかったりします。

ウチのＭＴＢに適応するのはＡｍａｚｏｎには無いですね。やっとアサヒで見つけたのもＡＬＩＶＩＯでした。せめてＤｅｏｒｅにしたかったけど。

買ったのはこれですが、中にマニュアルが入ってないな～。最近は作業者向けのマニュアルはネットにあるだけみたいです。マニュアルのアドレスはhttp://si.shimano.com。「ＤＭ」が組み付けのマニュアルです。

FD-M4000-TS6

ＴＳはトップスイング。後ろの６はたぶん66度～69度の意味。

対応チェーン、デュアル－トリプル

詳しくは書きません。誤発注のないように。

取り付け方法とバンド径

シマノのＦＤはバンドタイプ、Ｅタイプ、ダイレクトマウントがあります。ＥタイプはプレートがあってＢＢに挟み込むように取り付けます。シートポストが変形、無い場合に使われます。ダイレクトマウントはカーボンが出てきたので使われるようになりました。

Ｅタイプも直接パイプにネジ止めするものがあってダイレクトマウントと紛らわしいです。詳しくはシマノのマニュアルで確認。

左：Ｅタイプ(プレート無し)　右：ダイレクトマウント

バンド径は28.6mm/31.8mm/34.9mmの３種類に対応です。これに関してはマニュアルに記述が無いですね。３１．８用と３４．９用のシムが２つずつ入っていますが、どちらをどの向きにつけるか説明をつけておかないといけないのでは？

バンドの内側には径が書いてあり、シムにはそれを確認できるような穴が開いています。この穴からシムの文字が確認できる向きがたぶん適正な向きです。

ルート

もともと付いていたＦＤはトップルートのみですが、このＡＬＩＶＩＯはデュアルプルです。

ディレイラーのシフトワイヤーのルートには2種類あってトップルートとボトムルートがあります。見れば分かりますが、ケーブルがフレームの上を通っているか、下を通っているかの違いです。デュアルプルはどちらのルートでも使用できます。余計な機能が付いているのは好きじゃないんですが。。。

チェーンステーアングル

シマノは６３－６６と６６－６９の2種類のチェーンステーアングルのＦＤを出しています。チェーンステーアングルはシートポストとチェーンステーの角度です。

この角度が仕様に乗っている製品はほとんど無いです。現物があれば角度を測ればよいですが、そうも行かないので。一般的には６３－６６がリアサス、６６－６９がリジッドです。

トップスイング、ハイクランク

左がハイクランク、右がトップスイングです。どっちか干渉しない方を使います。

左：ハイクランク　右：トップスイング

長くなるので続きは次の投稿で。